最便宜的德系SUV,已降破10万,入门就有倒车影像,和8英寸大屏

为何谈及德系车,在很多车友心里的印象就是贵呢?原因很简单,因为国内豪车界的三大"龙头",奔宝奥都是德系车,它们所占据的市场份额远远胜于其它豪车品牌,所以提及德系车,很多车友感觉就是贵,那也是情有可原的。毕竟动辄几十万甚至上百年的价格,一般人可享受不了。不过,有的车友想必就会疑惑,不是还有一个大众吗,它可是很便宜的?没错!大众车的确便宜,但那只是相对豪车品牌,像奔宝奥这种,才能说它便宜。但是放到同级合资车之中,德系车还便宜吗?恐怕大多都是比同级车高出几大千甚至几大万了,譬如10.58万起的卡罗拉,之于朗逸10.79起;又如16.98万起的雅阁,之于迈腾18.61万起……

当然,德系车之所以卖那么贵,价格坚挺,很大程度上都是因为它们的品质确实十分出色,其严谨的制造体系使其在国内车市十分受欢迎。不过,正所谓世事无绝对,德系车也有十分便宜的车型,尤其是斯柯达,虽然它品牌并不属于德国,但自从大众集团将其收入囊中后,基本所有车型都是采用了德系制造工艺,严格按照德系质量体系打造,使其在发动机、底盘及车身结构等各种零部件上都充满了德系的味道,更准确说就是换壳大众车,却在价格上更加亲民与接地气,就像今天这一款最便宜的德系SUV--柯米克,终端起步价格已降破10万之下,还入门就有倒车影像,和8英寸大屏,性价比十分突出了。下面就一起来看一看:

外观上,尝遍了山珍海味,偶尔来点粗菜淡饭,也不失为一件极为享受的事情。虽说这比喻放到,大众之于斯柯达的关系上不一定十分准确,但是两者不一样的外观设计,确实能给旁观者很好的视觉体验,尤其是直瀑式进气中网,PK横置式镀铬中网,虽然谈不上谁最美,但是柯米克作为斯柯达家族尺寸最"年轻"的一位SUV成员,前脸部分"U"形包裹进气中网,与两边造型粗犷的头灯、引擎盖上凸起的棱线相互结合,还是展现出了一款不同大众SUV的设计美感,具有一定的新鲜感。

配置方面,虽然它是德系家族最便宜的SUV,目前已经降破10万大关,但是应有的配置表现和诚意它还是有的。就说这已跌破10万的手动标准版,基本的ABS、EPS、胎压报警、16英寸轮合金轮毂、上坡辅助、遮阳板化妆镜等常用的配置都有出现,而且入门就有倒车影像,8英寸中控大屏支持CarPlay、GPS导航、语言识别等功能,较之竞品本田缤智还更厚道。只是入门全为卤素远近光灯,包括顶配也是卤素大灯,较之缤智还有LED头灯的配置划分,确实欠点意思。

空间方面,就不得不说大众汽车对于国人钻研之深,仅仅整车外形,虽然只是一款定位小型SUV的车型,但是通过隆起的车身线条与一定型面变化的手法,营造的视觉感受却十分大气、魁梧。而且,全车达到4390×1781×1593mm、2610mm的车身长宽高、轴距,虽然与缤智尺寸(4328×1772×1605mm、2610mm)大致相当,甚至在车身高度上还要逊色一些,但是带来的乘坐空间效果却是一点不输定价更高的缤智,甚至还有着更为出色的储物性能,高达463L的后备厢,放倒后可拓展至1510L,均是比缤智胜出一点。

动力方面,作为一款入门级德系SUV,柯米克严守着自己的"身份"定位,全系都是采用的一台1.5L自然吸气发动机,与刚刚增加1.5T引擎的2019款缤智相比起来,柯米克确实是一款地地道道最便宜的德系SUV,也符合它10.59-12.84万的指导价。匹配传统系统的5挡手动、6挡手自一体两种变速器,最大可爆发出111匹最大马力、145牛米峰值扭矩,较之以"发动机"著称的本田汽车确实没法比,同是1.5L排量,与自然吸气,缤智却可以爆出131匹最大马力、155扭矩峰值扭矩,然后油耗也大致相同。

总之,德系车普遍很贵这是既定的事实,毕竟它的品质很出色,也很受欢迎,但是却并不代表它没有亲民、低廉的德系SUV,就像即将正式上市的捷达VS5,及今天这一款出自斯柯达的柯米克,目前已降破10万,配合入门就有倒车影像、8英寸大屏等实用性配置,可以说是完全不用看其它更高版本的柯米克,只需在意能否驾驭手动挡的它了。对此,你们说呢?