“年度销量总冠军”轩逸的世纪换代,为了保住江山的日产有多拼?

其貌不扬的日产轩逸,昨天推出全新第14代轩逸入市服役。作为紧凑型车市场的数一数二的大佬,2019年1-6月半年中旧款轩逸已经售出20万余台,成绩仅次于大众朗逸。



更绝的是,轩逸是2018年以467,638辆的成绩夺得了“年度销量总冠军”的称号。对于一款战功赫赫,支撑日产家族兴衰的车型来说,这次换代可以说是重中之重,说是直接影响日产接下来半年的命运也不为过。

毕竟,他的竞争对手都已经变成了这样:


大众朗逸

2020款丰田卡罗拉混动版


“跨级感”,也就是在紧凑级第一梯队的各位大爷们换代以后,呈现出了与同级更为高级的设计理念以及产品实力,此时还是老气横秋的日产轩逸简直如坐针毡呐。所以,换代后的轩逸一定要表现出能够足以抗衡的实力出来。



同样,“跨级感”在新一代轩逸上是否有体现出来呢?答案一定是有的,日产很精明的让轩逸直接继承了新日产天籁的V-Motion 2.0设计语言,自己家人说“拿来主义”就见外了,不过确实直接有效的将老气横秋的轩逸变得精致运动了起来,对于年轻人市场绝对起到了一个正面积极的刺激作用。

换代以后大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸已经各自完成了阶段性进阶,我们再来看看价位上的差距。




经历大换代以后,日产轩逸抛出了一个更加让人诱惑的价钱,不过别忘了另外两位竞品的终端优惠幅度也达到了1万以上,所以与新上市的日产轩逸在价位上几乎持平。

但考虑到日产轩逸上市以后福利政策,将会在短期之内明显刺激一波销量增长:

  • 首批用户可享2000元全险
  • 3年0利率贷款
  • 置换客户享2000元以及5年超长保修保养


其中第一、二点的优惠政策,可以说将左右摇摆不定的客户直接吸引过来。另外,还有一个让人意料之外的消息一一全新14代日产轩逸和旧款轩逸将实行“同堂销售”的路线,也就是你现在去4S店能够买到新款,也能够买到旧款。

在我看来,这是日产对14代轩逸产品本身有信心,但对市场没信心的表现。吸取了早前天籁换代后,市场冷清的反应给日产造成了一定的压力。在这样一款“年度最畅销车型”,日产的“同堂销售”策略无疑等同于上了“双保险”,保住江山才是重中之重。



通过新老两款对比,我们能够很明显的看到,全新14代轩逸的内饰设计可以说是翻天覆地的变化,同样前文提到的“跨级感”也能够应用到内饰上。



中控的多媒体显示屏被变成了悬浮屏,与底下的三个空调出风口、空调控制面板形成了分层设计,较老款显得更加高级。三幅方向盘和中央出风口都是年轻化的诉求。




除了外观和内饰,日产同样将轩逸的车身尺寸进行了修改。更大的宽度和更长的轴距,都是能够直接影响到横向和纵向乘坐空间,十分具备优势。




配置方面,全新14代轩逸有几项吸睛项:主动闭合进气格栅、油门误踩纠正以及众多主动安全科技装备(超视距碰撞预警、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、变道盲区预警系统、疲劳智能预警系统、倒车车侧预警系统。)



  • 主动闭合进气格栅:这也是14代日产轩逸风阻系数达到0.25cd的秘诀之一。车辆电机可以空调开闭、车辆时速、冷却系统温度以和压力控制叶片的开启闭合,达到减少空气阻力和降低油耗的作用。




  • 油门误踩纠正:当车辆以低于15km/h倒车或行驶时,车身前、后各四个传感器实时监测,一旦探测到危险,而驾驶员没有及时作出反应或误踩油门,系统先蜂鸣提示,在最后时刻将采取制动干预。


刨去一般的电动座椅、LED灯组和车载WIFI等普通配置,14代轩逸带来了新奇的玩意,通过介绍后我们也发现这也是关乎“荷包”的科技系统,例如现在最普及的碰撞预警系统来说,在许多时候系统自主干预为我们躲避了多少次碰撞危机!




发动机没有改变,同样是使用1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱/手动变速箱,最大功率139PS,峰值扭矩169Nm。不过相比旧款发动机,新款最大功率和最大扭矩分别提升了13PS和15Nm,并且满足了国六排放标准,整体油耗下降6%,官方宣称将达到4.9L/100km。虽然没有更换新的动力源,但也算是完成了一次升级。



所以,大概见识到日产为了保住江山有多拼了吗?从价格、外观、内饰、配置和优惠政策都全部做好了迎战准备。尤甚是13代和全新14代同堂销售战略也是一绝,成熟稳重的13代、运动年轻的14代直接将70后、80后、90后消费者广泛覆盖,是上保险也是加分项,让今年的“紧凑级制霸战”更加的有看头了。